中俄同江铁路大桥，位于黑龙江佳木斯市同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间。大桥主桥长2215.02米，我国境内长1886.45米，,俄方境内长328.57米，设计年过货能力2100万吨，2014年2月开工，建设工期为两年半，目前我国已经完成总工程的60%。

在下列宁斯阔耶与比罗比詹至列宁斯阔耶铁路支线相接后可连通远东铁路。大桥设计总长度达3000多米，项目总投资估算为2亿美元，设计通货能力每年2000-2500万吨。

建设同江黑龙江铁路特大桥，可将我国东北铁路网直接与俄罗斯西伯利亚铁路相连通，形成一条新的我国对俄国际运输通道，对改善我国既有国际铁路运输格局，推动我国东北和俄罗斯远东地区互利合作，促进中俄双边经贸发展，实施国家振兴东北老工业基地战略，适应经济全球化趋势，加快东北亚经济圈形成和发展，促进跨国文化交流、旅游业发展，加快边疆地区人民脱贫致富具有重要的现实意义。

2019-12-11，俄罗斯犹太自治州副州长古列维奇在哈尔滨宣布，连接中俄两国的首座横跨黑龙江的铁路大桥——中俄同江大桥将于今年10月初动工建设。

同江中俄跨黑龙江铁路大桥项目自去年签署协定以来，目前项目前期工作扎实推进，年内将动工兴建。同江中俄跨江铁路大桥项目拟建于黑龙江省同江市哈鱼岛港—俄罗斯犹太州下列港之间，是黑龙江省“十一五”规划确定的重点建设项目。技术层面中俄达成一致协定自去年签订以来，中俄双方已连续六次举行专家和技术审查会议，就大桥技术层面问题双方已基本达成一致。由于中俄双方建桥的建筑标准和技术规范存在差异，为加快统一技术参数，中俄双方相继召开两次大桥专家组会谈和两次国家交通部与俄罗斯航联委之间关于航道安全的会晤，并分别由国家环保部、交通部牵头，召开项目环评专家评审会和通航净空尺度及技术要求审查会。通过会议磋商，中俄双方就大桥桥址、桥式方案、通航技术要求、轨道间距等一系列技术问题达成共识。在今年5月末召开的中俄专家组第五次会议上，双方同意主桥结构全部采用钢桁梁，并就宽准轨间距、控制高程和主桥轴线、冰压力计算等相关工程设计等技术问题进行了商定。截止目前，中俄双方已基本完成主桥技术层面的协商，为尽快进入设计阶段创造了有利条件。项目进入可研报批阶段，截至目前，大桥项目可研及相关支持性文件已基本完成，项目进入可研报批阶段。2008年12月份，铁道部鉴定中心组织专家完成了大桥项目可研评审。2009年4月，大桥项目可研已由铁道部和省政府报至国家发改委，国家发改委已委托中咨公司对项目可研进行评审。中咨公司将对可研进行评审。大桥河工试验、水土保持、地质灾害、地震安全、矿产压覆、防洪、环评、通航等相关支持性文件均已经完成评审。大桥定测工作基本完成。天津铁道三院和俄罗斯哈巴设计院的测绘专家分别在各自岸线上布置了主桥高程控制点及桥中心线控制点，互派人员到对方岸上完成了联测。双方已完成桥轴线测量的资料交换，主桥轴线坐标及高程已得到双方确认。第五次中俄专家组会谈中，双方还就主桥设计的方案进行了洽谈。商定各自完成主桥方案设计及本国审批工作，成立由投资和设计部门组成的专题工作组，制定工作计划，定期交换相关资料和进展情况。双方建桥方案通过本国审批后，工作组立即召开专题会议，商定施工设计事宜。

中俄同江—下列宁斯阔耶铁路界河桥开工奠基

自中俄同江跨江铁路大桥项目推进以来，中俄双方已相继举行七次专家组会谈和两次中俄航联委之间的专题工作会晤，就大桥选址、桥址坐标、桥式方案、通航技术要求、地震设防标准等一系列技术问题达成了共识，为双方加快完成主桥方案设计工作奠定了基础。